Cztery sprawdzone sposoby, żeby wprowadzić motocykl na pakę bez drugiej pary rąk: ile kosztuje każdy z nich, gdzie zawodzi i który pasuje do twojego motocykla i twojego kręgosłupa.
Ładowanie motocykla w pojedynkę to jedna z tych rzeczy, które wyglądają prosto — dopóki motocykl nie jest w połowie rampy i nie dociera do ciebie, że nie możesz puścić. Większość motocyklistów uczy się tego na własnej skórze. Ten poradnik opisuje cztery metody, które naprawdę działają, ile każda realnie kosztuje i — co ważniejsze — gdzie każda z nich zawodzi.
Najpierw: fizyka, z którą walczysz
O tym, czy ładowanie w pojedynkę będzie łatwe czy niebezpieczne, decydują trzy liczby:
- Wysokość paki. Większość pickupów ma pakę na wysokości 75–95 cm (30–37 cali). Podniesione pickupy i vany z wysoką podłogą przekraczają 110 cm.
- Długość rampy. Tym, co cię naprawdę załatwia, jest kąt nachylenia. Rampa 2,1 m przy pace na wysokości 90 cm daje około 25° wzniesienia. Skróć rampę do 1,8 m i masz 30° — dość stromo, żeby ciężki motocykl zaczął się stawać dęba albo zgasł w połowie drogi.
- Masa z płynami. Nie masa sucha z karty katalogowej. GS z pełnym bakiem i bagażem to zupełnie inny obiekt niż liczba z folderu.
Zasada kciuka: rampa powinna być co najmniej 2,5× dłuższa niż wysokość paki. Poniżej tego polegasz na rozpędzie — a rozpęd to dokładnie to, czego nie kontrolujesz, kiedy jesteś sam.
Metoda 1: wjechać na górę
Klasyka. Jedna szeroka rampa, pierwszy bieg, równy gaz i determinacja.
Działa, gdy: motocykl jest lekki (poniżej ok. 180 kg), rampa jest długa i szeroka, a podłoże równe i suche.
Gdzie to się sypie: musisz jechać na tyle szybko, żeby wjechać, ale na tyle wolno, żeby zatrzymać się na pace, która ma może 1,8 m. Nie ma marginesu. Motocykliści regularnie przelatują przodem, uderzają w kabinę albo łapią na górze garść przedniego hamulca i kładą motocykl bokiem obok rampy.
Nigdy nie rób tego bez haków lub pasów mocujących rampę do burty. Rampa, która ucieka pod obciążeniem, to zdecydowanie najczęstszy sposób, w jaki ta historia kończy się karetką.
Metoda 2: pchanie obok motocykla
Stoisz obok motocykla, delikatnie puszczasz sprzęgło albo pchasz przy zgaszonym silniku.
Działa, gdy: motocykl jest lekki, rampa jest na tyle szeroka, żeby iść obok, a na pace masz przykręcony klin pod koło, żeby przednie koło miało gdzie wjechać.
Gdzie to się sypie: fizyka. Pchanie 250 kg pod kątem 25° wymaga około 100 kg siły utrzymywanej bez przerwy. Nie będziesz miał zapasu, kiedy motocykl zacznie się przechylać. A jak już przechyli się na rampie w stronę od ciebie, jest po nim — z tego kąta go nie złapiesz.
Częsty wariant to druga, węższa rampa do chodzenia. Pomaga. Problemu siły nie rozwiązuje.
Metoda 3: wciągarka
Mocujesz wciągarkę z przodu paki, prowadzisz pas do półki kierownicy lub ramy i wciągasz motocykl, jednocześnie go stabilizując.
Działa, gdy: masz solidny punkt mocowania i wciągarkę o udźwigu wyraźnie wyższym niż masa motocykla.
Gdzie to się sypie: wciągarka ciągnie w linii prostej. Motocykl na rampie wcale nie chce jechać prosto — chce się przewrócić. Całe balansowanie nadal spoczywa na tobie, zleciłeś na zewnątrz wyłącznie ciągnięcie. A jeśli pas się ześlizgnie albo wciągarka stanie w połowie podjazdu, trzymasz 250 kg motocykla na pochyłości i nie masz jak sięgnąć do sterowania.
Wciągarki rozwiązują problem siły. Nie rozwiązują problemu równowagi — a to on wysyła ludzi do szpitala.
Metoda 4: system samozaładowczy
Motocykl zostaje zablokowany w klinie na poziomie gruntu, przypięty pasami do samej rampy, a cały zestaw jest podnoszony mechanicznie — zwykle przekładnią ślimakową napędzaną wkrętarką akumulatorową. Motocykl w żadnym momencie podnoszenia nie balansuje na dwóch kołach.
Działa, gdy: ładujesz regularnie, twój motocykl jest ciężki albo po prostu nie chcesz grać w ruletkę.
Gdzie to się sypie: głównie na cenie. Takie systemy kosztują od około 1000 € do znacznie ponad 2500 €. Coś też ważą — typowo 40–50 kg — i ten ciężar wozisz ze sobą na pace. Potrzebujesz też burty, która wytrzyma łączne obciążenie.
Bilans jest prosty: płacisz pieniędzmi za usunięcie dwóch momentów, w których ładowanie w pojedynkę faktycznie zawodzi — punktu równowagi na szczycie rampy i siły mięśni potrzebnej, żeby tam dotrzeć.
Rzecz, o której nikt nie mówi: twoja burta
Jakąkolwiek metodę wybierzesz, obciążenie idzie przez burtę. Wiele burt ma dopuszczalną nośność dużo niższą, niż ludzie zakładają, a podana wartość dotyczy obciążenia statycznego i rozłożonego — a nie motocykla o masie 250 kg toczonego po 10-centymetrowej powierzchni styku.
Zajrzyj do instrukcji, zanim cokolwiek załadujesz. Jeśli liczby tam nie ma, zadzwoń do dealera. Jeśli jesteś blisko limitu, wspornik burty albo płyta najazdowa rozkładająca obciążenie na krawędź paki to tania polisa.
Jak wybrać
| Twoja sytuacja | Najlepsza metoda |
|---|---|
| Lekki motocykl, ładowanie od święta, równy grunt | Wjazd lub pchanie — z długą rampą i klinem pod koło |
| Ciężki motocykl, ładowanie od święta, jest kto pomóc | Dwie osoby i długa rampa |
| Ciężki motocykl, nigdy nikogo do pomocy | System samozaładowczy |
| Częste ładowanie (wyścigi, wyjazdy, praca) | System samozaładowczy — oszczędność czasu się kumuluje |
| Dowolny motocykl, jeśli jego upadek byłby katastrofą | System samozaładowczy albo przyczepa |
Rzeczy nienegocjowalne, niezależnie od metody
- Przypnij rampę do pojazdu. Za każdym razem. Bez wyjątków.
- Zablokuj przednie koło klinem na pace, zanim puścisz motocykl.
- Stawaj na równym gruncie i zaciągnij hamulec postojowy. Pickup, który przetoczy się o 10 cm, gdy jesteś na rampie, to katastrofa.
- Przypnij motocykl na ugięciu — przednie zawieszenie częściowo ściśnięte, cztery punkty, pasy ciągnące do przodu i na zewnątrz.
- Odejdź dwa kroki i popatrz na to, zanim ruszysz. Dziesięć sekund kontroli bije lusterko pełne motocykla.
Alien Ramp to nasza odpowiedź na metodę 4 — samoblokujący się system załadunkowy napędzany wkrętarką, dla motocykli do 300 kg. Ale jeśli dwa razy w roku ładujesz 150-kilogramowego crossa, dobra długa rampa i klin pod koło w zupełności wystarczą — i wolimy ci to powiedzieć, niż sprzedać ci coś, czego nie potrzebujesz.
